FASE DE ARRECADAÇÃO PARA O PROJETO DO MOTO-CLUBE

Olá amigos, 

Conforme informado no blogo do Moto Clube, estamos em andamento com um projeto social importante para nossa região. Nosso Moto-Clube visualiza outras formas de solidariedade que não apenas àquela com nossos companheiros de moto-clubes e amigos de estrada. 

A questão da solidariedade para com os mais necessitados sempre foi ponto de honra para nosso grupo e vemos que a quase totalidade dos Moto-Clubes, Moto-Grupos e congêneres fazem o mesmo.

A partir de hoje estamos buscando todos os meios possíveis e legais para alcançar nosso objetivo no projeto. Ele se encontra em escopo no nosso Blog na página “Projeto”.

Portanto estamos abertos a doações, principalmente  cadeiras de rodas, medidores de glicemia, alimentos e  dinheiro, afim de poder dar ênfase às etapas desejadas para o sucesso do programa.

Esclarecemos que o Moto-Clube é uma Associação sem fins lucrativos, com CNPJ, estando seu estatuto devidamente registrado em cartório.

De momento, definimos a data de 01-11-2011, para o fechamento da 1ª fase de arrecadação, vindo assim a suprir a demanda de pessoas necessitadas. Ajudanos a comprir nosso objetivo. 

Estando com dúvidas favor entrar em contato pelos fones 48-8816-2840 e 3247-2665, ou pelos e-mails monstrosmotoclube@gmail.com e capronassp@gmail.com

Atenciosamente,

Antônio Fernandes
Secretário Moto Clube

Lançado o Projeto RODAS PARA A VIDA

Olá amigos motociclistas e sociedade em geral,

Conforme podem visualizar no Blog monstrosmotoclube.blogspot.com, está em andamento um projeto social importante para nossa região de São José/SC. O Monstros Moto-Clube visualiza outras formas de solidariedade que não apenas àquelas com nossos companheiros de moto-clubes e amigos de estrada.

A questão da solidariedade para com os mais necessitados sempre foi ponto de honra para o grupo e vemos que a quase totalidade dos moto-clubes, moto-grupos e congêneres faz o mesmo.

A partir de hoje esta sendo aberto a campanha para buscar todos os meios possíveis e legais no sentido de alcançar o objetivo do projeto. Ele se encontra em escopo no Blog do Moto-Clube, na página “Projeto”[http://monstrosmotoclube.blogspot.com/p/inicio.html].

Portanto está aberta a etapa de captação de doações, principalmente  cadeiras de rodas, medidores de glicemia, alimentação  e é claro, condições financeiras, qualquer quantia, afim de poder dar ênfase às ao sucesso do programa.

Ainda esta semana, será aberta conta bancária para recber as doações. Esclareço que o Monstros Moto-Clube, existe há nove anos, sendo uma Associação sem fins lucrativos, com CNPJ, estando seu estatuto devidamente registrado em cartório.

Caso tenha dúvidas, favor entrar em contato com este signatário [Antônio Fernandes], Secretário do Moto Clube, fone (+55) 48-8816-2840, ou pelos e-mails monstrosmotoclube@gmail.com e capronassp@gmail.com

Antecipadamente agradecemos.

Antônio Fernandes

Secretário MMC

Viagem de Cícero Paes e esposa pela Europa- 2011

Para Recordar

PROJETO EDUCANDO PARA O TRANSITO

DIA DO MOTOCICLISTA

Os motociclistas defendem suas eternas companheiras em qualquer situação. Para a maioria, a moto é símbolo de liberdade e aventura, além de mais prática e de fácil utilização.
No Brasil, é cada vez maior o número de pessoas que preferem a motocicleta ao veículo motorizado de quatro rodas. Também cresce o número de pessoas que utilizam as motocicletas como instrumento de trabalho: são os "motoboys" ou "mototaxistas", motociclistas entregadores e outros.
Seja qual for a finalidade do uso das motocicletas, lazer ou trabalho, os condutores têm regras a seguir. O cumprimento destas regras pode ajudar a reverter o alto índice de acidentes no país envolvendo motociclistas.

Algumas regras e cuidados para os Motociclistas:

Ser habilitado na categoria AB.
Usar sempre capacete de segurança.
Não "costurar" o trânsito entre veículos em movimento.
Praticar a direção defensiva. Manter - se afastado dos outros carros e pilotar prevendo as ações dos outros.
Não transportar crianças menores de sete anos ou que não tenham condições de cuidar da própria segurança.
Mesmo durante o dia, circular de farol aceso.
Vestir - se com roupas claras ou usar faixas refletivas nas costas, frente e braços da jaqueta.
Ter muita atenção em manchas de óleo, poças d'água, buracos, etc...
Ter cuidado com os cruzamentos: sempre parar e olhar antes de passar. Ocupar adequadamente seu espaço nas ruas e nunca dividir a mesma faixa com outros veículos.
Saber usar os freios com habilidade ou seja, sempre os dois ao mesmo tempo, usando os quatro dedos na hora da frear. É bom lembrar que além de ajudar a parar, o freio traseiro mantém o equilíbrio da moto.

   

  Vamos manifestar nossa solidariedade por meio de boa conduta no trânsito e Apoio a medidas que melhorem a sua segurança.

             

     PROJETO EDUCANDO PARA  TRÂNSITO     

"LEVANDO EDUCAÇÃO PARA UMA NOVA CONSCIÊNCIA NO TRANSITO"

 Tem o Apoio Institucional da Policia Civil e  IGP

Contatos,

para solicitar o Projeto em sua Escola, Empresa..:

Agente de Policial Civil Andre Marcelino (Detran)-9988-0180
Agente de Policial Civil Almir F. de Souza (IML) - 9954-1370
Psicóloga Policial Rejane Góes (DRP) - 3461-2400

Resp. p/ Envio: Almir F. de Souza (IML-Criciuma)

Realização: Delegacia Regional de Policia da 6ª Região/Criciúma, Detran da 6ª Região e IML da 6ª Região

Apoio : Associação dos Policiais Civis da 6ª Região / Criciúma

Objetivo: Conscientizar os futuros motoristas ( jovens e adolescentes ), bem como motoristas em geral, para os riscos dos acidentes e suas conseqüências, tendo como palestrantes: Rejane Góes (Psicologia do Transito), André Marcelino (Legislação do Transito) e Almir de Souza (Vitimas do Transito).

O projeto teve inicio em junho de 2006, onde atendeu cerca de 4.000 alunos do ensino médio na rede publica e privada, também algumas empresas: Expresso Coletivo Forquilhinha, Canguru, Imbralite...

Obs: As palestras são realizadas na sala do Detran

Há casos em que a equipe se desloca até a escola ou empresa, quando a escola não oferece meios de locomoção.

Contatos para agendamento ou novos esclarecimentos, através dos telefones:

3461-2400 ( Delegacia Regional / Dr. Jorge Luiz Koch )

9954-1370 ( IML / Almir )

9988-0180 (Detran / André Marcelino)

O PROJETO EDUCANDO PARA O TRANSITO RECEBE O APOIO

INSTITUCIONAL DA POLICIA CIVIL, ASSOC. DOS POLICIAIS CIVIS, IGP (IML), DETRAN

Folder 

Dia do Motociclista

50 MOTIVOS PARA SER UM MOTOCICLISTA

Fonte: Revista Motociclismo Magazine nº 50

Acredito que um deles se encaixa perfeitamente com você, ou então todos, a escolha é sua.

01 - Pelo espírito de liberdade;

02 - Pelo vento na cara;
03 - Por sentir a garupa agarradinha na sua cintura;
04 - Por ter uma 125 e se sentir um Valentino Rossi numa 500;
05 - Por ter uma custom e ser o próprio Peter Fonda em Easy Rider;
06 - Por fazer novos amigos, que falam a sua língua;
07 - Por poder viajar em grupos;
08 - Por ficar encharcado e feliz;
09 - Por ter a sua pista livre em cima da faixa, quando o trânsito está totalmente congestionado;
10 - Por poder andar sujo, no melhor estilo aventureiro;
11 - Por poder usar a sua fantasia de mau, com caveiras e crucifixos;
12 - Para ir ao Mundial de Motos torcer pelo Alexandre Barros;
13 - Para poder juntar um dinheirinho e comprar uma moto maior;
14 - Por já ter dinheiro e status e finalmente voltar a andar de moto, como na juventude;
15 - Para ouvir o ronco do motor;
16 - Para matar de inveja o seu vizinho careta;
17 - Para conquistar as menininhas;
18 - Para trabalhar, porque a moto é o seu ganha-pão;
19 - Para se sentir poderoso dentro do seu macacão de couro;
20 - Para ter a sensação de voar, como um pássaro do asfalto;
21 - Para ser o pole position nos faróis das grandes avenidas;
22 - Porque a primeira trilha a gente nunca esquece;
23 - Para passar nos pedágios sem pagar;
24 - Para ter um estacionamento exclusivo no shopping center;
25 - Para dar umas escorregadas, porque um tombinho não dói;
26 - Para fazer uma curva e sentir o joelho quase ralando no chão;
27 - Para encher o seu capacete de adesivos bacanas;
28 - Para ir aos encontros de motos falar sobre motos;
29 - Para tentar dar um cavalo de pau com a roda da frente, como Tom Cruise em Missão Impossível 2;
30 - Para cruzar do Paquistão à Índia, como fez Rafael Karan, o aventureiro;
31 - Para comprar um monte de acessórios e deixar sua moto personalizada;
32 - Para poder carrega-la na caçamba da sua picape até a entrada da trilha;
33 - Para servir de moto-táxi no Nordeste e faturar uma graninha a mais;
34 - Para vir a ser um grande piloto de motovelocidade;
35 - Para poder abrir sua própria oficina de motos;
36 - Para um dia participar do Racing Day, em Interlagos;
37 - Porque todos os caminhos levam a Daytona, o grande encontro mundial de motos;
38 - Para se perder numa trilha no meio da noite;
39 - Para rasgar sua calça no mourão da cerca;
40 - Para deixá-la parada na garagem de casa e apenas ficar admirando-a;
41 - Para sentir o cheiro de óleo queimado da sua velha e inesquecível 2T;
42 - Porque entre sua namorada e a moto, você fica com a moto;
43 - Porque a moto só tem dois lugares: não cabem a sogra e o papagaio;
44 - Porque ela gasta muito menos combustível que seu carrão;
45 - Porque ela leva você pelos caminhos da emoção;
46 - Porque no peito de todo motociclista, bate um coração aventureiro;
47 - Porque você consegue extravasar por trás de sua viseira, mesmo que as lágrimas embacem o seu caminho;
48 - Porque um dia você sonhou que chegaria lá;
49 - Porque você ama estar vivo;

50 - Porque você é isso meu amigo, um amante da liberdade . . . motociclista.

Como Funciona o Pneu da Moto

Fonte no final da reportagem

Entenda como funciona um pneu de motocicleta

"Recebi este texto relativo a uma reportagem do Jornal Motovrum, por e-mail, do amigo motociclista Carlos Seidel e como achei bem feita, resolvi postar aqui. Tem informações interessantes sobre pneu de moto. Se seguirmos as dicas, aumenta em muito a vida útil e a segurança do motociclista."

Entenda como funciona um pneu de motocicleta

Os pneus das motos são responsáveis pelo contato que a máquina tem com o solo, é por meio deles que a locomoção do veículo pode ser feita, não sem antes uma série de engrenagens que brotam do interior do motor chegar até a corrente. Então, fique atento, porque hoje é o dia de desvendar o pneu, um dos principais componentes das motocas.

Calibragem

Principal ator por fazer as motos se deslocarem, os pneus também são responsáveis por criar atrito no asfalto e, consequentemente, instituir uma força de arrasto maior. É como as aves: as asas as mantêm no céu, mas também dificultam as chances de voar mais rápido por causa do atrito que os membros de nossos amigos plumados exercem sobre o ar. Ok, deixemos as aves de lado. Gerando o arrasto, o que vai determinar a quantidade maior ou menor de combustível consumido, neste quesito, é a calibragem. “A calibragem correta pode ser encontrada nos manuais dos proprietários das motocicletas e na própria motocicleta. Sempre observar o que o fabricante da motocicleta indica, pois além de depender do peso do veículo e da carga, existe a distribuição de peso entre os eixos, da potência e da velocidade que o veículo pode alcançar”, explica o gerente técnico da Rinaldi Pneus, João Umberto Volpato. O gerente também afirma que “pneus com baixa pressão de inflação causam superaquecimento, diminuem a resistência ao rolamento na estrada, provocam o desgaste irregular, danos internos e rachaduras, reduzindo desta forma sua vida útil. Além disso, pode elevar o consumo de combustível com o aumento da área de contato. Já os pneus com pressão de inflação alta tornam o veículo mais ‘duro’, sujeitando-os a danos por impacto, desgaste acentuado no centro da banda de rodagem, entre outros problemas”. Quem vai se dar pior, para início de conversa, é a famosa banda de rodagem, feita de vários tipos de borrachas sintéticas, que vai se desgastar irregularmente. Apesar de tudo isso, as motos não precisam passar por rodízios, como acontece costumeiramente com os carros. Segundo Volpato, “os pneus dianteiros normalmente possuem diâmetro diferente do traseiro, logo, não é possível fazer o rodízio. Mesmo quando os diâmetros dianteiro e traseiro são iguais, medidas como largura são distintas, bem como as capacidades de carga e de velocidade”. Também não vale usar pneus recauchutados ou que tenham recebido qualquer tipo de reforma, já que não existe qualquer processo de controle de qualidade.

Troca

Certamente as trocas devem obedecer às especificações do fabricante, porém, os pneus, como qualquer outro produto têm uma validade. “Eles possuem prazo de validade, normalmente cinco anos da data de fabricação. O que deve ser levado em consideração é como o pneu está ou foi utilizado e o índice de desgaste que cada pneu possui, também identificado no pneu com T.W.I. (Tread Wear Indicator) ou com um triângulo, no ombro do pneu, mas com o indicativo na banda de rodagem. Quando o desgaste da banda de rodagem estiver alcançando o T.W.I., é recomendada a sua troca. Esta regra vale para pneus bem utilizados e sem danos sofridos”, diz Volpato. É desnecessário dizer que pneus em más condições de uso devem ser trocados imediatamente, evitando qualquer risco de acidente.

Bolhas

E já que o assunto é acidente, devemos ficar atento às bolhas que podem aparecer nos pneus. Esses componentes são feitos de várias camadas de tecidos, que quando passam por um processo de vulcanização se fundem e deixam o pneu com um aspecto uniforme, pronto para rodar. Contudo, uma topada mais forte, um buraco meio invisível no meio da noite pode romper essas camadas, e conforme a moto vai rodando, o pneu danificado vai soltando as fibras internas dos tecidos. Com isso, o aquecimento do pneu vai aumentar e o calor fará aumentar o espaço danificado, e quando menos esperar o motociclista verá a bolha saltando aos olhos. Neste caso, só há uma coisa a fazer: trocar. “Bolhas podem se alastrar e causar até o rompimento ou separação da banda de rodagem ou o desbalanceamento do pneu, vibração, entre outros danos que podem acarretar num sério acidente”, diz o gerente.

Outros fatores

Causas diversas podem acelerar o desgaste dos pneus, a mais comum é a forma de pilotar. Volpato diz que “é fundamental dirigir com regularidade e com velocidades compatíveis com o tipo de estrada. Por estes motivos, a maneira de dirigir influi diretamente no desempenho final do pneu. Evite freadas e acelerações bruscas”.

As estradas também levam grande culpa nesse ciclo, para o gerente “o tipo de pavimento tem influência direta na vida dos pneus. Quanto mais abrasiva e precária a condição do pavimento, menor será sua vida útil (quilometragem) . Estradas com muitas curvas, desníveis, subidas e descidas exigem mais do pneu. Os efeitos de arrastamento, freadas e acelerações diminuem também sua duração. Devem-se evitar impactos violentos contra obstáculos, buracos, meio fio, que podem danificar a carcaça”.

Do que é feito um pneu

• Feixe de cabos do talão: são cabos super-resistentes cobertos com borracha;
• Carcaça do pneu: é um componente do pneu feito de vários tipos de lona;
• Flanco : são responsáveis pela estabilidade lateral do pneu;
• Banda de rodagem: é feito de misturas de borrachas sintéticas;

Como é produzido

A construção de um pneu passa por um processo produtivo bem complexo, que vai desde a preparação da borracha até a produção de itens para compor o produto final. As partes de um pneu contam com propriedades físicas e químicas diferentes. Cada detalhe é estudado para alcançar sempre o melhor desempenho.

O processo de fabricação é controlado e ocorre de acordo com especificações técnicas e procedimentos pré-determinados. O objetivo é garantir aspectos como segurança, uniformidade de peso e geometria, simetria, controle de compostos de borracha, grau de vulcanização, repetibilidade do processo e rastreabilidade, entre outros.

Cuidados com os pneus

A loja de pneus Della Via, por exemplo, disponibiliza no site (www.dellavia. com.br) algumas dicas e sugestões para manter os pneus em ordem sem deixar que a ação de solventes ou outros produtos danifiquem os compostos. Segue abaixo:

1. As pressões devem ser verificadas regularmente em pneus frios. Nunca reduza a pressão do ar enquanto os pneus estiverem quentes, pois é normal que ela cresça além das pressões frias.
Os pneus devem ser substituídos quando suas superfícies demonstrarem sinais de desgaste, mesmo que o desgaste seja somente parcial (ex.: desgaste irregular).
Quando ocorrerem impactos ou furos verifique também a parte interna do pneu.
2. Cumpra o código de velocidade e o índice de carga.
3. O estilo e a velocidade da direção afetam diretamente a vida dos pneus.
4. Faça uma verificação geral de condição dos pneus regularmente.
5. Nunca estacione sobre locais com óleo, solvente, etc.; eles podem causar danos aos pneus.

Dicas de segurança

• Peça ao montador que, antes de montar o pneu, verifique o estado do aro. Aros danificados criam vibrações e reduzem a estabilidade da motocicleta.
• Verifique se o pneu foi montado observando a seta indicativa no sentido de rodagem.
• Após a montagem, examine o ajuste entre o aro e as bordas dos talões.
• Use sempre a pressão correta para cada tipo de pneu, o que proporciona maior vida útil, excelente capacidade de aderência ao solo e maior estabilidade da motocicleta.
• Verifique sempre a calibragem indicada pelo fabricante.
• Em caso de carga, evite o superaquecimento do pneu, aumentando a calibragem (2 lbs/in2 no dianteiro e 4 lbs/in2 no traseiro).
• Pneu novo requer uma câmara nova.
• A utilização incorreta do pneu, bem como impactos violentos, podem originar fissuras internas nos pneus, que podem não ser evidenciadas de imediato.
• A vida útil do pneu depende também da boa montagem. Por isso, siga corretamente as dicas.

O que deve ser evitado

1. Sobrecarregar a motocicleta e, consequentemente, os pneus.
2. Utilizar medidas não compatíveis com o índice de carga/velocidade da motocicleta.
3. Utilização de câmaras de ar inadequadas.
4. Utilizar pressões diferentes das recomendações do fabricante da motocicleta.
5. Uso de pneus de marcas diferentes na dianteira e na traseira do veículo.
    
    
   Fonte: http://www.viagemdemoto.com/index.php?option=com_content&view=article&id=453:como-funciona-um-pneu-de-motocicleta&catid=127:dicas&Itemid=176
   

   
   

    

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Olá amigos da estrada. Convido a visitar o Blog do meu Moto Clube. Tenho certeza que encontrarão boas matérias.



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